近日，美国五角大楼宣布了最新批次的F-35隐身战机采购合同，斥资78亿美元采购127架F-35战机，包括89架空军型F-35A，23架垂直/短距起飞型F-35B和15架海军舰载型F-35C，按照合同规定这127架F-35预计在2026年8月全部生产完成。那么美军为何要一次性采购上百架F-35？这样做有什么好处？
美军将这种采购方式称为“统包购买”（Block Buy），早在2019年就宣布了价值340亿美元的F-35采购协议，总计478架F-35。该合同分为3个阶段，这次宣布的127架刚好是最后一个批次。这样做的好处在于统一美国各军种的采购需求，与生产商有更好的议价权，并且每个批次下定上百架订单，更有助于全球供应链的稳定，节约原材料成本，逐步降低F-35的价格。
以装备量最多的空军型F-35A为例，在2019年签署后的第一阶段，F-35A的飞离成本就首次下降到8000万美元一架，最新批次的F-35A更是降低到7000万美元一架。
需要指出的是飞离成本并不包含研发成本，也不包含配套的武器弹药和训练维修费用，并且主要是对美军的优惠价，而且美军装备量上去以后，相应的训练、维护费用也会降低。而其它国家采购F-35，就必须把其它费用算上去，不仅要采购配套的武器弹药，还要交人员的训练费用，甚至是为F-35新建的基础设施也要算上去，今后几十年的维护保养也是要给美国交钱。
所以国际上F-35A的采购成本普遍在1.5亿-2亿美元之间，甚至还会更高。例如德国最新宣布斥资130亿欧元采购35架F-35A，换算成美元就是3.97亿美元一架。这里面除了德国不是F-35项目的合作国需要交高价以外，还因为德国要将F-35A作为取代“狂风”战机的下一代核载机，用来发射美国储存在德国的B-61核弹。因此还要做单独的核认证，因此价格就贵的离谱。
美军这次披露的127架采购合同中，空军型F-35A仍然是占大头，89架的采购数量占到了70%。相比之下短距/垂直起降的F-35B和航母舰载型的F-35C采购量就比较少。
F-35B目前仍然三款F-35中价格最贵的一款，出厂价仍然在1亿美元以上，这还在于F-35B的气动设计和机械结构远比另外两款复杂，而且对于飞行员的培训周期也更长。目前除了美军自用以外，还出口到英国、日本、意大利，但普遍的交付周期较长，例如英国采购的48架F-35B，从2015年就开始交付，但到目前为止仅服役了27架，其它还在生产或飞行员还在美国进行培训。
相比之下F-35C的产量就更低，其它国家采购短距/垂直起降的F-35B还可以部署在滑跃航母/两栖攻击舰上，过一把“先进航母”的瘾，但F-35C就必须搭配弹射器使用。并且美国海军对于F-35C的性能并不满意，最主要的是第五代战机在海上高温高湿高盐的环境下，不仅需要专用的恒温恒湿机库，而且维护保养工时远比非隐身舰载机高的多。
此前美国海军计划给11艘航母，每艘航母配备2支F-35C中队，但经过几年的测试最终决定削减到每艘航母1支F-35C中队，这次采购的15架也就等于1个中队的数量。能够准确的看出在舰载机隐身化方面，美国海军并不急迫，四代机和五代机还要共存几十年的时间。
另外2022年洛克希德马丁公司共向全球交付了141架F-35，未能实现此前计划的148架的目标，洛马公司给出的解释是由于出现坠机和技术故障导致交付延迟。例如去年12月初，一架F-35B在交付测试时坠机，导致后面的交付工作被叫停。
但截止年底F-35全球的交付数量还是达到了894架，2023年计划交付150架左右，到年底突破1000架应该是大概率事件。而在几年前洛马公司计划2023年将达到生产的高峰，年交付数量将达到170架以上，但受到疫情对供应链的冲击，洛马公司将交付数量下调到150架左右近日，美国五角大楼宣布了最新批次的F-35隐身战机采购合同，斥资78亿美元采购127架F-35战机，包括89架空军型F-35A，23架垂直/短距起飞型F-35B和15架海军舰载型F-35C，按照合同规定这127架F-35预计在2026年8月全部生产完成。那么美军为何要一次性采购上百架F-35？这样做有什么好处？
美军将这种采购方式称为“统包购买”（Block Buy），早在2019年就宣布了价值340亿美元的F-35采购协议，总计478架F-35。该合同分为3个阶段，这次宣布的127架刚好是最后一个批次。这样做的好处在于统一美国各军种的采购需求，与生产商有更好的议价权，并且每个批次下定上百架订单，更有助于全球供应链的稳定，节约原材料成本，逐步降低F-35的价格。
以装备量最多的空军型F-35A为例，在2019年签署后的第一阶段，F-35A的飞离成本就首次下降到8000万美元一架，最新批次的F-35A更是降低到7000万美元一架。
需要指出的是飞离成本并不包含研发成本，也不包含配套的武器弹药和训练维修费用，并且主要是对美军的优惠价，而且美军装备量上去以后，相应的训练、维护费用也会降低。而其它国家采购F-35，就必须把其它费用算上去，不仅要采购配套的武器弹药，还要交人员的训练费用，甚至是为F-35新建的基础设施也要算上去，今后几十年的维护保养也是要给美国交钱。
所以国际上F-35A的采购成本普遍在1.5亿-2亿美元之间，甚至还会更高。例如德国最新宣布斥资130亿欧元采购35架F-35A，换算成美元就是3.97亿美元一架。这里面除了德国不是F-35项目的合作国需要交高价以外，还因为德国要将F-35A作为取代“狂风”战机的下一代核载机，用来发射美国储存在德国的B-61核弹。因此还要做单独的核认证，因此价格就贵的离谱。
美军这次披露的127架采购合同中，空军型F-35A仍然是占大头，89架的采购数量占到了70%。相比之下短距/垂直起降的F-35B和航母舰载型的F-35C采购量就比较少。
F-35B目前仍然三款F-35中价格最贵的一款，出厂价仍然在1亿美元以上，这还在于F-35B的气动设计和机械结构远比另外两款复杂，而且对于飞行员的培训周期也更长。目前除了美军自用以外，还出口到英国、日本、意大利，但普遍的交付周期较长，例如英国采购的48架F-35B，从2015年就开始交付，但到目前为止仅服役了27架，其它还在生产或飞行员还在美国进行培训。
相比之下F-35C的产量就更低，其它国家采购短距/垂直起降的F-35B还可以部署在滑跃航母/两栖攻击舰上，过一把“先进航母”的瘾，但F-35C就必须搭配弹射器使用。并且美国海军对于F-35C的性能并不满意，最主要的是第五代战机在海上高温高湿高盐的环境下，不仅需要专用的恒温恒湿机库，而且维护保养工时远比非隐身舰载机高的多。
此前美国海军计划给11艘航母，每艘航母配备2支F-35C中队，但经过几年的测试最终决定削减到每艘航母1支F-35C中队，这次采购的15架也就等于1个中队的数量。能够准确的看出在舰载机隐身化方面，美国海军并不急迫，四代机和五代机还要共存几十年的时间。
另外2022年洛克希德马丁公司共向全球交付了141架F-35，未能实现此前计划的148架的目标，洛马公司给出的解释是由于出现坠机和技术故障导致交付延迟。例如去年12月初，一架F-35B在交付测试时坠机，导致后面的交付工作被叫停。
但截止年底F-35全球的交付数量还是达到了894架，2023年计划交付150架左右，到年底突破1000架应该是大概率事件。而在几年前洛马公司计划2023年将达到生产的高峰，年交付数量将达到170架以上，但受到疫情对供应链的冲击，洛马公司将交付数量下调到150架左右，预计2026年左右才可以做到全速生产阶段。，预计2026年左右才可以做到全速生产阶段。返回搜狐，查看更加多